在，蘇城

        因为有了动车，有了城际轨道，有了沪宁高铁和沪杭磁悬，加之苏州、无锡、杭州等各个城市间也开始普天开地的开始了城市轨道交通的建设，从而长三角城市间的穿梭终会有一天变得很快很方便，那时在长三角穿梭不会出现一票难求的局面了，尤其是周末的时候更是如此。上海这城市开始实行交通换乘优惠政策，利于民也利于城市推行绿色交通的理念。现在中国城市中的人民收入提高了，人民享受的观念更新了，有车出行成了一种习惯，于是造成了城市中的拥堵，记得看过一本杂志中的一篇文字写到，如果城市中的车辆总能按照一定的速度前行，肯定不会出现堵车的现象。我生活的城市苏州，因为有古城区的保护造成了道理无法拓宽，这就使上下班高峰期在古城区开车将很慢很拥挤，于是这个时间段出租车司机很不喜欢往古城区跑，造成了古城区打的难的问题，于是苏城出现了轨道交通的建设，可这一号线，我怎么看也没看出来这条给是如何利于民出行的，唯一让我看到的就是将新区和园区穿行更方便了些，可对于大部分住在古城区的苏州市民来讲似乎没什么。而上海的地铁建设更多的是考虑到了周边新村的住民出行方便，或者到旅游景点更加方便而建立的。尤其我搞不懂的是苏州的京沪高铁站、苏州火车站、沪宁城铁站分别建立在三个不同的地方，虽然都位于苏城北边，但三个站的距离都不是特别近，这样以来，对苏州市民的出行我确实没感觉到有什么方便，虽然以后会有什么轨道交通线路过这几个站，可是苏州的轨道交通线又有多少人可以享受到呢？所以真希望苏州设立站点多考虑一下市民出行的方便，我感觉三站全部设立在苏州火车站的位置多好，既方便游客来苏城旅游方便，又方便苏州市民的出行习惯，而且几站在一起方便换乘。举个简单的例子来说：比方说我去上海，选择的有汽车、火车、高铁、城际轨道，如果洫站和后三个站都在一起，市民出行时，一旦一种交通工具没了票可以很方便更换另一种交通工具。可如果几个站离的有些距离，一旦一种交通工具不方便，想选择别的交通工具就要确定别的站的车有没有，如果赶到另外一个交通工具站也没票，在去别的交通工具站，这路上耽误的时间也让人头疼了。所以，我感觉如今的苏州城的设计让市民很不方便。

       PS：今天是“三八”节，祝天下的妇女同志节日快乐，健健康康！